מאות נוסעים ממורמרים שהגיעו הבוקר לתחנות הרכבת ברחבי הארץ, נשבעו שלא יחזרו להשתמש בה, בעקבות ההשבתה הפראית. סמנכ"ל הרכבת אמר שהמאבק הוא על שליטה בחברה, לא רק על מיקור חוץ לאחזקת קטרים. הוועד, כהרגלו, אינו מכבד הוראת בית הדין. הפעם, ייתבעו על ביזיון בית המשפט

מאת אליק מאור

ועד עובדי רכבת ישראל משבית את תנועת הרכבות מהלילה, ללא מועד סיום. שוב הוכיחו שאין להם דין ואין דיין. הנהלת הרכבת ביקשה צווי מניעה מבית הדין האזורי לעבודה. אתמול (יום ב') הורה בית הדין לוועד לא להשבית והבוקר הורה להחזיר את הרכבות לתנועה עד השעה תשע הבוקר. למרות הוראת בית הדין הושבתו הרכבות ומאות נוסעים כועסים, שנמאס להם, החליטו לא לצרוך יותר את שירותי הרכבת. הנהלת הרכבת תובעת את הוועד על זילות בית המשפט.

המשנה למנכ"ל הרכבת, ירון רביד, אמר הבוקר כי מאבק העובדים, והוועד בראשם, הוא בעיקר מאבק על השליטה בחברה יותר מאשר על מיקור חוץ ומינוי כזה או אחר. רביד הבהיר, שאין ביכולתה של הנהלת הרכבת לפטר עובדים בשל הסכמי העבודה. בשעה 11 יתכנס שוב בית הדין כדי לדון בתביעת הנהלת הרכבת בביזיון בית המשפט ובסכסוכי עבודה פתוחים. במקביל, אמורה הנהלת הרכבת לקיים שימוע לעובדים בגין אי קיום צווי בית משפט.

מניסיון עבר, צווי בית משפט אינם משהו שעובדי הרכבת תמיד מקיימים. מי שלמעשה מנהל את הרכבת בפועל, כפי שנראה יותר ויותר לאחרונה, הם חברי הוועד. יו"ר ועד רכבת ישראל, גילה אדרעי, הורתה ביום ראשון על השבתתם של ארבעה קטרים חדשים, שנמצאים בשימוש, ועל השבתה מוחלטת של קו ראשון לציון – הוד השרון. בהודעה שהוציאה הנהלת הרכבת נאמר, כי "עצירת הקטרים צפויה ליצור שיבושים ברשת הרכבות בכל הארץ ולהביא לפגיעה ישירה בשירות לנוסעי הרכבת".

למגפון נודע, כי יו"ר הוועד הודיעה בראשון בבוקר למנכ"ל הרכבת, כי בתוך 48 שעות בדעתה לפתוח בעיצומים קשים, בגלל כוונת הממשלה והנהלת הרכבת להוציא את אחזקת הקרונות החדשים למיקור חוץ. הנהלת הרכבת מציינת כי "הקטרים החדשים שקלטה הרכבת נמצאים בשימוש זה חודש ומחצה וכי מדובר בקטר הנוח והמשוכלל ביותר לנהיגה שקיים ברכבת ישראל מאז ומתמיד, דבר המשפר את תנאי העבודה של הנהגים ובטיחות הנוסעים".

מקורות ברכבת טוענים, כי הסיבות שונות וקשורות להחלטת ההנהלה למנות לתחנת יבנה-מערב מנהל שאיננו מקובל על אדרעי. היא העדיפה מועמד אחר. לכן, אומרים, הגיעה האיום בהשבתה ובסנקציות.

"מהלכים אלו," מציינת ההנהלה בפנייה לתקשורת, "של יו"ר הוועד, מצעידים את רכבת ישראל לאחור ומסכלים את מימוש השקעות העתק של המדינה בתוכנית הפיתוח ברכבת לרווחת הציבור".